小さなお店K･COMPANYの大きな話

HIDをDRZ400SMに！

だんだんコンパクトになり低価格になってきたHID！
今回はDRZに装着、サインハウスさんより約3万円でキットが！

スペースが少ないのがネックです・・・カウル裏に詰め込む！　フェンダーの反射が気になりますね！オフ車の場合。車種別で色んなバイクに対応してます！　アナタもいかが？

　　　K・COMPANY

ラバーキラー！

振動を和らげるのに使われてるラバーマウントの部品たち！
ウインカーやライト類はいいけど、ハンドルやステップには・・・

重くなるし、ダイレクト感が薄れるような感じかな？
今日はＤＲＺ400ＳＭのハンドルマウントを交換です！ついでにセンターのナットもアルミ製に！　どちらのパーツもダートフリークさんから発売されてます！

レーサーに近づけるとクイック＆シャープになるけども、一般向きじゃあ無くなるし中途半端な作りになる・・・　　
初代アルミフレームのスズキ・250ガンマなんかジンジンビリビリ！
一般うけしないのよねぇ

ドキドキするのに乗りたいね！
　　
　　　Ｋ・ＣＯＭＰＡＮＹ

というわけでアフターパーツ（小物）でプチレーサー気分ってのはいかがかな？

ＤＲＺからコーヒー牛乳が噴出！

ウォーターポンプの破損だけにしては強烈な・・・シリンダー周りのガスケットもエンジンブロックの水路もチェックしなければ
重複してトラブルありそうな予感です！

　　　Ｋ・ＣＯＭＰＡＮＹ

CRF100

完成しました！　　さあ後はどうする？タイヤ？念のため、長めのチェーンのハンパとジョイントで大きいスプロケットにも対応できるよう考えてます、13Ｔとの組み合わせでベストを探ってください

　　　　Ｋ・ＣＯＭＰＡＮＹ

CRFのオーナーさんへ！

ギリギリなのはココだ　　アルミでカラー製作、ハブの削りこみはＯＫで・・・チェーンをいっぱい引いた状態では接触しません！　　もう少しは微調整の余地あり。
とりあえず、コッチのホイルメインで組み上げます

リアのＣＲＦ用スプロケットはオーダーするか、旋盤屋さんに薄くしてもらいましょか？
残念ながら旋盤屋さんに知り合いいません（＞＜；）

ヤマハ ランツァ230に大径ディスク

以前紹介したランツァ（モタード仕様）のディスク、ご質問が数件ありましたので参考までに

ついている足周りはヤマハの純正オプション（ワイズギア）でランツァの発売当初の限定生産モノです、ホイルはＤＩＤのリムをハブに組み込んだボルトオンのホイルキット。ディスクは確か280ｍｍのプレートとキャリパーサポートのセットでした。　近年の主流320ｍｍのプレートではありません。

さて、コレを作るとなると・・・細いアクスルシャフトや薄いキャリパーのブラケットなどがネックです

モタードが流行する兆しをみせはじめた頃、モトクロッサー用に作ったのはコンナ感じ、参考までに！ロードバイク用のディスクをインナとアウターに分解、インナーをハブに合わせて製作（中央）　ピンは市販のフローティングピン、後はサポートを製作（僕のＲＺＲ号の記事を参考にしてね）といった流れです！
オフ車に比べロード用はプレートの厚みも違うので注意が必要です。　　さてランツァでネガなのがコレ！写真はスクーター用のキャリパー。　ノギスで測ってる所がブラケット、コイツを作らないといけないんですが、ランツァは悲しいかなコレと同じような作りになってます・・・プレートの厚みは6ｍｍ　　　コレを伸ばすと強度不足、だからキットは小さいディスクなんだと思います。

細いアクスルシャフトにハイグリップタイヤ、結構走行中はタワミがでますのでギリギリのクリアランスじゃ実走行となると、どこかに擦れてしまいます、要注意

作りの近いモデル・・・？　　ＸＴ250Ｘなんかをこまめに観察、採寸してみるのが小加工でフィッティングできる可能性が高いかもしれませんね　　　小加工の流用が低コストで安全だと思います！

　　Ｋカンパニー　　　　　　　　

DRZ400SMのエンジンから異音・・・

ＤＲＺ400ＳＭのヘッド周辺から異音が・・・
ヘッドカバーを開けてバルブクリアランスをチェック！　異常なし、カムチェーンテンショナーも無事！
なんじゃ？なんじゃ？　　クラッチカバーも開けてみるクラッチ周辺もチェックするが異常なし・・・悩む　　やっと発見！　チェーンスライダーがちゃんと組めてません！違いは、黒いプラのレールがプラスネジで固定されてるプレートの溝にハマってないといけません！
写真で比べてみてね！　　逆側はテンショナーで押し付けられてます！　

ヘッド周辺の異音、原因はクランクケースカバーの内側にあったんですね！テンショナーが押しきれずに異音が大きくなってきたようです！　　前オーナーさんのちょっとした組み違いのようですね

解決で一安心！　　　　

コレとは別に、よく問い合わせがある異音の修理見積もり依頼、電話してきてもどんな音か？どこからか？
電話じゃ聞こえないし、実際作業も進めていかないと分かりません

　　　Ｋカンパニー

Ｄトラッカーでオフロードを軽快に？

ＤトラユーザーのＭさん、もっとダートを楽しみたいとの要望です！
オフ系の１７インチタイヤ、後ろはあっても前輪が見つからない・・・

タイヤカタログのサイズ表とニラメッコです！発見！　前はＩＲＣのＧＰ1、サイズは4.60－17　後ろはＢＳのＴＷ42　130/80－17だ！
ちょっとフロントはヘビーぎみ・・・自分のバイクで自由に遊ぶ！コレもまた楽しいね

　　　Ｋカンパニー

DRZ400SMのタイヤ

僕のブログ、検索されるワードで多いのがＤＲＺ400ＳＭのタイヤ！
当店で注文の多いのは、やはりダンロップのＤ253、サイズは150/60R17 MC 66Hです。
軽量なモタ系にはグッド！素早いウォームアップ性能もいい！　ネックはロングライフ性能・・・

サイズ表記の150は幅、60は扁平率、Ｒはラジアルタイヤ、66は荷重指数（ちなみに66で300ｋｇ）でＨはスピードシンボル（規定の条件で、そのタイヤが走行できる最高速度・Ｈは210キロ）と言う具合に、記号には意味があるんです！

通勤が主体ならバイアスもアリかも？グリップ重視でロングライフ？αー12Ｈ（スポーツマックス・アルファ12Ｈ　ダンロップ）なんかもいいかも　　スピードシンボルはＨ規格で十分！

後はアナタのＴＰＯに合わせてチョイスしてね！パターンがクールだとか、長持ちして欲しいとか！
財布に優しいなどでね！

　　　Ｋ・ＣＯＭＰＡＮＹ

愛しの害車達！

只今、２台揃って入庫の害車（外車）達！　ＫＴＭの250ＥＸＣとハスクバーナの570ＳＭＲ２台とも思い入れの多いマシンです！　害車と呼びたくなるような雑な部分と、お金かかってるなぁーって感じる部分を持ち合わせてるような作り、ジャパニーズスタンダードでは無い不思議なモーターサイクル！？

ソレを味と表現するか？欠陥と表現するか・・・？　この２台が日本車ならば、間違いなく欠陥と言われるでしょうね　色々勉強させてもらった２台でありオーナーさんと試行錯誤してきた２台、思い入れとか愛着ってコンナ感じかな？　

機械は消耗品であり、消耗品は定期的に交換して当然って作りですね！
日本車も機械ですし、消耗品。　何でもかんでもリコール・・・？　　へんな風潮だ

なんの話しだったかな？　　そうそう！試行錯誤して良い方向にモデファイされていく　眠れない日々もあるが、良い経験であり勉強！やりがいってのも感じる愛しの害車たちでした

ちなみにオーナーさん（２台とも同じ）との出会いは遅くて、まだ１０年足らずかな？　なぜか馬が合うと言うのか？話しが合うと言うのか？　幼馴染のようであり親友のような感じ！　不思議な出会いですねぇ！

最近ニュージーランド人がお店に来てくれます！　全然ドント・スピーク・ジャパニーズな人　新しい出会いの予感です！　カタカナ英語で頑張ってやりとり！いい勉強だ！

　　　Ｋカンパニー